為實現“雙碳”目標，汽車業早已行動起來。如今，中國不僅是眾多跨國車企眼中的“兵家必爭之地”，同時也是國內外新能源車“華山論劍”的重要賽場。

新能源汽車行業發展現狀

新能源汽車行業自主品牌市場份額進一步擴大，滲透率達到41.5%，較2020年增加了6.6%，幾乎與合資品牌分庭抗禮。究其原因，一方面90后、00后代替80后成為轎車行業消費的主力軍。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年上半年，新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達24.0%。在產業發展的大趨勢下，比亞迪上半年銷量達64.6萬輛，同比增長159%，其中純電乘用車銷量為32.4萬輛，同比增長 249%，插混乘用車銷量為31.5萬輛，同比增長456%。

從新能源汽車行業地域分布上看，廣東的新能源汽車相關企業數量最多，超過2.2萬家。其次為江蘇和山東，均有超過1.6萬家的新能源汽車相關企業。此外，湖南和河南也均有1萬家左右的新能源汽車相關企業。

從新能源汽車行業分布上看，52%的新能源汽車相關企業分布在批發和零售業，另有17%的相關企業分布在科學研究和技術服務業，10%分布在租賃和商務服務業。

而大多數三線以下城市年輕人，購買第一輛車時預算有限，超高性價比的自主品牌必定是他們的首選。自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統合資品牌因芯片短缺產銷能力備受影響之外，中國制造汽車的產品力提升以及用戶日趨理性的消費理念也是重要因素之一。

推動新能源汽車發展對于我國實現“碳達峰、碳中和”的戰略目標有重要的作用。7月，商務部等17部門發布關于搞活汽車流通、擴大新能源汽車消費若干措施的通知指出，金融機構在依法合規、風險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限，加大汽車消費信貸支持。